最終便に使用されたＪＡ８１５７。最後まで残ったＳＲで、「全日空」の横に英文タイトルが付与されていることから一時期国際線にも使用されていたことがわかる。航続距離はＬＲに比べて短いものの、そのキャパシティを買われて近距離国際線に就航していた。主に韓国方面、ソウル線で運航されていた。
機番識別不能であるが、英文タイトルが無いところをみると、生粋のＳＲのようだ。
羽田空港沖合い移転後まもなくの頃。Ａ滑走路へと離陸にむけて地上滑走するＪＡ８１３６号機。
９４年といえば、−４００も入ってきているものの、まだＢ７７７は無く、僅かに残るＬ１０１１と共に国内幹線、亜幹線で大活躍していた頃だ。
雨の関西空港、着陸後誘導路へ向けて滑走路を離れる、ＪＡ８１３８号機。２００１年撮影で、徐々に退役の兆しが見え始めた頃だ。すでに、何機かは退役しており日本貨物航空（ＮＣＡ）でＳＲＦ、貨物機として第二の機生を歩んでいる仲間もいた。
成田空港で離陸前ホールドするＪＡ８１７５。ＬＲの写真は意外と少ない。ＳＲよりも後年に導入された−２００ＬＲだが、国際線の主力がＢ７４７−４００とＢ７７７−２００に早めにシフトしてしまったため、結果として早期導入のＳＲよりも全機退役は早まってしまった。ＳＲ同様、機齢も若いことから貨物機として改修されてＮＣＡで使用されている機体もある。日本国内の短距離、高離発着回数という特殊な条件下で使用されるＳＲと異なり、世界標準型のＬＲに関しては中古機も混じっていたのが特徴だ。写真は９４年の撮影この頃の国際線は長距離を−４００とＬＲが近、中距離をＢ７６７−３００ＥＲが担当していた。たしか、Ｌ１０１１に関しては９４年には国際線からは撤退していたと記憶している。着陸するユナイテッド旧々塗装のＤＣ１０も懐かしいものがある。
最後に１９８５年、羽田空港で撮影したＳＲを１点。機番不明ながら昔なつかしのモヒカンルックである。左側のＬ１０（これもモヒカンルック）と共に、日本国内幹線の主力として大活躍していた時代のスナップである。ちなみに、画面右にはＪＡＬの旧々塗装のＳＲとＤＣ１０が写っていたが、今回掲出にあたり若干トリミングさせてもらった。