用語集「Ｂ」です

ＢＡＣ１−１１：「びーえーし−いちいちいち」：［航空］：（０４/１１/２５更新）
英国ＢＡＣ社が１９６３年に初飛行させた短距離用ジェット旅客機。エンジンを機体後部においたリアエンジン方式を採用したが、試験飛行中にＴ尾翼機特有のディープストールに陥りその改修に手間取り、ライバルのＤＣ９には生産機数は大きく水をあけられてしまった。とはいえ、英国製機としては成功機で米国の大手エアラインにも大口注文を取り付けていた。後年ルーマニアでライセンス生産も行われた。今時、この飛行機の写真を見せて何人のファンが機種名を答えられるのだろうか？

ＢＮＬ：「ビーエヌエル」：［同人］：（０４/１１/２５更新）
Ｌｅａｆ系オンリーの即売会、「Ｂｒａｎｄ　Ｎｅｗ　Ｌｅａｆ」のこと。「ブランニュー」とも呼ばれる。

ＢＳ：「びーえす」：［同人］：（０４/１１/２５更新）
Ｋｅｙ系オンリーの即売会「Ｂｒｉｇｈｔ　Ｓｅａｓｏｎ」のこと。

ＢＳ２４６：「びーえすにーよんろく」：［航空］：（０４/１１/２５更新）
Ｂｏｄｙ　Ｓｔａｔｉｏｎ　２４６のこと。Ｂ７７７で言うところのコクピットとキャビンの境目。Ｂ７７７はＢ７６７と共通設計のコクピット部分とＢ７７７専用設計の胴体を無理やりくっつけているため、ここのフロアビーム（桁だな）には非常にストレスがかかる。Ｂ７７７の欠陥の一つで、よくクラックが入る。ちなみに２４６は基準点から２４６インチのこと。但し、ＢＳ０が機体の一番前、レドームの先っぽかと言うと、そう言うわけではなく、ＢＳ０は機体前方の架空の点である。

Ｂ６-２５０：「びーろくだっしゅにひゃくごじゅう」：［航空］：（０４/１１/２５更新）
ＡＮＡのＪＡ８２５５機のこと。実際、Ｂ７６７にこんなタイプは存在しないし、ＪＡ８２５５機はれっきとした−２００なのだが、続く−３００の初号機であるＪＡ８２５６機に近い装備を持っているためこう呼ばれる。何の因果か、今はスカイマークにリースされＡＮＡ時代に何度も飛んだであろう東京〜青森、徳島線に飛んでいる。

Ｂ７２７：「びーななにーなな」：［航空］：（０４/１１/２５更新）
通称セブンツーセブン。「Ｂ２」＝「ビーツー」とも呼ばれる。というか、「びーに」とは絶対に呼ばれない。ボーイング社製の三発リアジェット機。初飛行は１９６３年の２月で以後、１９８３年に最後の機体がラインオフするまで実に１８３２機がこの世に誕生した。日本では全日空、日本航空、日本国内航空（後の東亜国内航空）の３社がそろって導入し、全日空ではストレッチがたの−２００も導入、姉妹機のＢ７３７と共に国内線のジェット化の促進を図った。−１００と−２００の見分け方は至極簡単で、エンジンの前にドアがあるかないかで判断できる。あるのが−２００でないのが−１００である。このほか、センターエンジンのインテークが楕円形になっているのが−１００という些細な判別点もある。近年では運航コストや、騒音問題から第一線を退く機体が続出し、国内では１９９０年の全日空東京〜山形線を最後に引退。日本乗り入れ路線では大韓航空、一時期のＭＩＡＴ、コンチネンタルエアミクロネシアの機材置き換えにより久しく定期便からは遠ざかっている。また、全世界的に見ても、Ｂ７２７は放出傾向にあり、もっとも多くのＢ７２７を使用していた米国の大手航空会社もユナイテッド、デルタからは引退、残るノースウエスト、アメリカンも少数派となっている。

Ｂ７３７　：「びーななさんなな」：［航空］：（０４/１１/２５更新）
米国ボーイング社製の小型双発短距離旅客機。「Ｂ３」と略することもある。１９６７年の-100のデビュー以来３０００機余りの生産機数を誇る。現在、最新鋭の-900が就航している。日本では2002年の1月にＪＴＡから初期の-200がラインオフしたので-400と-500のみが活躍。うきはは一度だけ搭乗したことがある。当時は-200オンリーで、八丈島までＡＮＫ便を利用した。それまでＢ７４７系列しか乗ったことがなかったので、あのダイナミックな離陸にはびっくりしたものだ。非常に機敏でさすがに、名機Ｂ２の後を継ぐ飛行機だと思った。

Ｂトレインショーティ：「びーとれいんしょーてぃ」：［鉄道・模型］：（０４/１１/２５更新）
バンダイが発売している鉄道模型の一種？スケールはＮゲージサイズ（１/１５０）ながら全長を短くつめたデフォルメ的なもの。鉄道模型とえば日本では厳密なスケールモデルしか受け入れられなかったが、欧米では古くからフリーランスとしてのショーティモデルが普及しており、日本でもようやくこれに追いついたといって良いだろう。キットは彩色済みで接着剤不要。付属の足回りはダミーだが、別売のＮゲージ用の台車とカプラーが架装可能。最近ではカトーがＢトレインショーティ用にデザインしなおした台車や動力ユニットをリリースしている。ラインナップはバンダイ独自発売のものはＪＲの車両がメインだが、江ノ電、東急、京急、相鉄では自社のショップ限定販売という形でバンダイに製作を依頼、販売している。